Les quarts de nuit

Thomas — Sat, 06 Dec 2008 15:51:00 +0000

Comme hier, et peut être comme tous les jours, je suis réveillé à 6h par Damien. Le quart se passe mieux que celui d'hier soir, c'est pas que le vent a forcis (même si il est plus fort... 9 - 10 Knt) il est plus régulier et dans un meilleur accès... Marie Soizic "fonce" a 7-8 Knt, c'est plus facile de veiller, moins fatiguant bref c'est mieux.

Point a 16h30

- Position: 11°50'N 25°02'W

- Cap 181°

- Distance parcourue: 323 NM

- Vent EST 10-11 noeuds

Je réveille le skipper (et c'est toujours lui que je réveillerais car il est après moi dans l'ordre des quarts) et vais me re coucher (il est 8h du mat) et dors jusqu'à midi.... ca fait du bien.

Lorsque je me lève les lignes sont a l'eau, mais aucun poisson n'a encore daigné y mordre, Damien a mis sa ligne de traine et sa canne a peche et il a aussi mis "ma" ligne de traine...

Le skipper vient d'envoyer un email collectif a sa femme, agnès et les compagnes des beneteaux, elles auront de nos nouvelles... a savoir que tout va bien

Comme il est midi, le skipper commence a cuisiner, on mange tres bien a bord, surtout grâce au skipper qui cuisine pratiquement tout le temps et des bons petits plats. Pour midi il propose piece de boeuf (sirloine) et compoté de choux au beurre... je me propose dons de l'aider a la cuisine. Il m"envoit donc cherger dans la pointe avant tous les poivrons qui sont en train de pourrir. Ma mission est de les éplucher (peler) et de les couper en fine lanieres.. ca fera une salade à la juive pour ce soir (dixit le skip).

Je suis en plein labeur lorsque le bruit du moulinet de la canne de Damien retenti ... enfin une prise, Damien commence son dur labeur de pêcheur, je lui demande si il a besoin d'aide et il me répond que sûrement oui. J'arrête donc mon épluchage et sort dans le cockpit... lorsque sa prise se défait... au même moment "ma" ligne se tend et le tender servant de témoin se tend a mord... j'ai une prise. Je m'assois dans l'escalier de la jupe et commence a remonter ma prise. Opération effectuée dèjà 3 fois lors de cette croisière, mais là je sens qu'il s'agit d'une prise plus grosse, j'ai plus de mal a remonter ce qu'il y a au bout. Au bout de quelques instant on voit la bête et quelques secondes plus tard une belle bonite apparaît est se "pose" sur la jupe arrière. Elle doit bien faire ses 4 kilos. On la remonte a bord et, comme d'hab, on lui verse un peu de whisky dans les ouies pour la tuer, mais la bête est plus grosse et ne l'entend pas de cette oreille, il aura fallu l'aide de Damien qui avec un grand couteau lui tranche l'arrière des ouies pour en venir a bout. En attendant elle se débat furieusement et le cockpit commence a ressembler a une scène de crime où a eu lieu un carnage... du sang partout ! Pendant que je nettoie le cockpit, le skipper lève les filets et en moins d'une demi heure la bonite est au réfrigérateur prête a être mangé. Le cockpit lavé, je reprends mon épluchage et 30 minutes après on est a prendre l'apéro comme si de rien n'était... sauf que tout cela nous a pris 2 bonnes heures et que l'on déjeune a 3 heures... mais quel importance sur un bateau ?

On a évidement rentré toutes les lignes car on serait bien emm**dé si un deuxième poissons de cette taille se pointait, on pèche par besoin alimentaire pas par passion. D'ailleurs ce passage "carnage" a bord ne m'a pas particulièrement fait plaisir... j'hésiterais avant de re pécher... peut être vais je laisser ce "plaisir" a Damien après tout ! En tout cas on a du poissons pour les 3 prochains repas.

Après le repas, je vais me recoucher, et cette fois ci je dors "que" une heure et demie... ca aura fait 5 heures de sieste dans la journée.... pas mal ! Au réveil (18h) la nuit commence a tomber, le skipper est déjà en train de nous preparer un tartare de bonite de toute beauté accompagné d'une salade pied noir (je préfère a "a la juive"). On dîne tranquillement, je m'occupe ensuite de la vacation VHF, nous ne captons plus caramle, le bateau amiral, mais Brise du Sud se fait un plaisir de relayer notre position à Caramel. Je joins ensuite Sea Fever qui est devant nous et relaye sa position a Brise du Sud qui relaye ensuite a Caramel, c'est très au point comme technique et sa fait plaisir d'avoir un contact avec les autres.

Les quarts de nuits commencent, le mien est de 22H à minuit, comme d'hab, alors j'en profite pour écrire mon journal de bord et voilà... à demain

Le quart s'est bien passé, même s'il a été un peu plus complexe que d'habitude, le vent changeait d'intensité et de direction (vent apparent), alors il faut wincher un peu, de temps en temps. La plupart du temps les quarts sont très calmes. Le skipper regle les voiles pour qu'elles acceptent des changement de vent de 30 à 40 degrés ce qui fait que l'on est tous tranquille pour la nuit (le skipper en premier). Depuis le lendemain de notre départ (3 jours) nous naviguons sous spi, il faut dire que le vent est plutôt faible (9 noeuds en moyenne) et il vient d'est, c'est a dire qu'il vient pile dans notre travers, ce qui permet de porter facilement le spi asymétrique de Marie Soizic. Il y a donc peu de réglage de voile à faire lors des quarts et comme c'est le pilote qui barre le bateau (couplé au GPS) alors les quarts de nuits se limitent à faire de la surveillance, il faut surveiller le bateau et la mer.

Surveiller le bateau consiste à avoir un oeil sur les instruments de navigation, vérifier que le pilote garde le bon cap, vérifier que la force et la direction du vent ne changent pas trop, c'est un peu comme en voiture, on garde un oeil sur les instruments (vitesse, huile, niveau d'essence ... pour la voiture). Il faut aussi faire attention a ce qui se passe sur l'eau, autour du bateau, c'est la veille. On repère les autres bateaux et on garde un oeil dessus, va t il a la même vitesse que nous ? passe t il devant ou derrière nous ? n'y a t il pas risque de collision ? etc... Lorsque l'on navigue en bretagne, c'est assez complexe, car il y a beaucoup de bateaux partout, des gros cargo, des pétroliers, des pécheurs, d'autres bateaux à voile. Ici au milieu de l'atlantique c'est assez pépère, il n'y a personne.

Les quarts de nuit sont assez cool, il y a peu de réglages a faire et peu a surveiller et comme il fait chaud, on les fait en short et en t-shirt. Moi, je me cale à l'arrière, sur la filière arrière, tout à tribord, comme ca je peu surveiller le spi, j'ai un oeil sur les instruments (rétro-éclairés) et je peu balayer 340 degrés autour du bateau pour vérifier qu'il n'y a pas un porte avion nucléaire qui nous fonce dessus. De temps en temps, je me lève pour aller vérifier les 20 degrés restant. La mer est pas agitée en ce moment, la nuit est belle, claire avec une grosse lune et plein d'étoile.... c'est du pur plaisir de faire des quarts de nuit dans ces conditions.

Une transatlantique en catamaran . . . - Tag - quart de nuit

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